【315问题车展变拦车大赛】这次车展一开始就有点戏剧性——各地车企和经销商直接在展场入口上演“拦车大战”。工作人员通宵蹲守，直接用身体挡车，甚至高喊“只要不进场，问题全解决”，完全就是平时不处理、临时抱佛脚的节奏。有些车主被逼得无奈，只能在入口就被“拦下”，真是荒诞至极。
更夸张的是，现场还出现了各种危险操作：有人趴在引擎盖上临时拟协议，承诺“10分钟解决问题”，比亚迪甚至有工作人员直接撕掉车主贴的问题说明纸，试图掩盖故障。更让人无语的是，奔驰、宝马、奥迪等外资品牌可以自由入场，国产品牌车却被针对性拦截，还用远程锁车、遮挡车辆等手段阻止曝光，明显双重标准。
问题车的积压也集中爆发。新能源车方面，特斯拉新车异响售后推诿、极越刹车失灵、阿维塔电子后视镜黑屏、比亚迪多车型报故障码、空调异味都是热搜；燃油车像奥迪 A4L 变速箱异响、路虎漏水维权一年多无果、一汽丰田 4S 店用拆车件维修事故车并威胁车主不撤诉不修；连长安深蓝 SL03 后轮偏磨、奇瑞变速箱异响、倒车影像故障都被车主吐槽维修三次无果。
几乎所有车主都被迫依赖 315 曝光来维权，因为平时投诉几乎无门，4S 店推诿拖延，只有舆论压力才会逼得车企临时行动。现场甚至出现主持人当场质问经销商：“是不是要求车主不上直播才答应解决问题？”完全说明车企平时面对监督的态度有多敷衍。
舆论上，大家对这种“拦截公关”褒贬不一。很多人觉得这就是作秀，口头承诺根本没有法律效力，之后车企很可能不落实。业内也开始反思，推动建立常态化机制，比如月度问题车展、企业信用黑名单制度、开放完整行车数据接口，降低消费者维权门槛，避免每次都靠舆论临时逼车企行动。
对车主的提醒就是：千万不要被现场承诺忽悠，一定要求明确责任条款和书面解决期限，免得后续维权被动。
总之，这届车展让我看到的不是新品，而是各地车企在危机面前的“临时抱佛脚”与各种荒诞行为，真是既好笑又让人心累。
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